在全球性金融危機肆虐、國內經濟增長放緩的背景下，建筑企業被推到了歷史前臺。它們在承擔穩定經濟、拉動內需的歷史重任的同時，也獲得了時代賜予的新機遇。面對重任與良機——2008年，中國建筑業冰火兩重天。

　　在金融危機狂潮的席卷下，全球建筑業日漸凋敝，中國建筑業也難逃此劫：房地產市場萎靡不振，相關行業如建材、家裝業日漸吃緊。

然而，國家的宏觀調控選中了建筑業，將之作為國內經濟的發動機之一，建筑人又多出幾重機遇。

災后重建市場寬闊

　　在成都舉行的第九屆中國西部國際博覽會上，共有52個國家和地區的1.2萬家海內外企業和商協會參加，其中境外參展客商近萬人，國內參展客商有3萬余人，規模遠超前8屆。

　　亞洲開發銀行中國代表處高級經濟學家莊健說：災后重建需要巨額投資，這是巨大的商機，同時也是中國應對當前經濟局勢的重要選擇之一。

　　四川省副省長黃小祥表示，災后重建蘊含的巨大商機讓它成為全球投資者的空前盛宴，僅四川就拋出685個災后重建項目。

　　據測算，四川災后恢復重建投資規模將達到1.67萬億元資金，國家財政投入和各地援建等投資不到資金需求量的兩成，８０％的資金需要社會各方面的投入。

　　住房重建、基礎設施重建、城鎮重建、產業重建、生態重建等5個方面構成了地震災區重建的主要內容，這其中蘊藏著巨大的商機。比如，災后重建僅建筑鋼材就需要3700萬噸，水泥更是到達3.7億噸。

鐵路建設大有可為

　　“如果說1998年亞洲金融危機國家采取的是以公路基建投資為主拉動內需，那這一次會以鐵路投資為主。”鐵道部總工程師何華武表示。

　　鐵道部新聞發言人王勇稱，“鐵路新項目的投入，是拉動經濟增長的重要亮點”。據王勇介紹，截至目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。

　　何華武解釋，國家對鐵路的投資，不僅可以加快完善鐵路路網，還會對鋼鐵、水泥、機械等行業起到有力的拉動作用。另外，“鐵路建設還將直接提供150多萬個就業機會，這并不包括鐵路系統的職工。”

　　10月21日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，核準了包括鐵路、公路、機場、核電站、抽水蓄能電站等一批基礎設施建設項目，同時決定加快南水北調中、東線一期工程建設進度。這一系列刺激經濟的措施，鐵路投資被認為是拉動內需的“火車頭”。

農村建設前景看好

　　十七屆三中全會通過了建設新農村的綱領性文件——《中共中央關于推進農村改革發展若干重大問題的決定》，文件明確強調，發展農村公共事業，加快農村基礎設施建設和環境建設、加強農村防災減災能力建設。這些決定為建筑業“上山下鄉”開辟新市場，提供了廣闊的天地。

　　國家的惠農政策將為建筑業“上山下鄉”提供有力的資金保障。《中共中央關于推進農村改革發展若干重大問題的決定》幾次重申：為了保障農村建設的順利進行，國家要加大對農村基礎設施和社會事業發展的投入，并要引導更多信貸資金和社會資金投向農村。

　　建立城鄉統一建設用地市場則為建筑業“上山下鄉”提供了建設用地保障。10月28日，國土資源部部長徐紹史透露，當前國土資源部的工作重點將逐步轉向推進農村土地確權登記頒證，建立健全土地承包經營權流轉市場和逐步建立城鄉統一的建設用地市場上。