12月13日，隨著“同力號”盾構機刀盤的緩緩轉動，由集團旗下同力建設承建的南京地鐵11號線一期工程城南河站至浦口萬匯城站左線盾構始發，標志著該區間正式進入雙線掘進階段。

城南河站～浦口萬匯城站區間左線從城南河站始發，線路沿浦濱路平行綜合管廊向東北方向敷設，下穿康安路和康華路，側穿一個運動場后進入浦口萬匯城站。區間左線總長1157.919m，線間距為13～14.2m，設置一座聯絡通道兼泵房。區間主要穿越粉砂、粉質黏土地層，隧道底埋深約 18.5～27.4m。本次左線始發的“同力號”選用復合式土壓平衡盾構機，主機總長10.6m，刀盤開挖直徑為6900mm。

在盾構始發前，項目部對富水粉細砂層中始發掘進的風險及重難點進行分析與現場勘探，最終將全斷面粉細砂層始發、掘進、到達的防涌水、涌沙安全質量控制措施作為工程重點管控點。項目部組織專家對方案進行多次優化，做好全方位施工準備，為盾構安全始發提供了堅強保障。

掘進過程中，項目部將貫徹落實信息化動態施工，針對盾構施工全過程制定指令表、掘進記錄表、設備安全專項檢查表等相關管理表格，每天進行數據分析動態調整施工參數，提高盾構施工安全性。同時安排現場24小時領導帶班，根據現場發現的問題及時反饋，確保盾構機的可靠運行。

此次始發的“同力號”盾構機已不是第一次為南京地鐵服務了。作為同力建設采購的首臺用于城市復合地層地鐵盾構區間隧道掘進施工的大型施工設備，同時也是南京本土企業自主采購的首臺盾構機，它的光輝履歷早已跟隨同力建設的發展步伐，在南京地鐵6號線和9號線的建設中留下烙印。

同力建設地鐵11號線項目總工劉群表示，“為更好地服務于南京地鐵建設，經過一段時間的維修保養，此次嶄新出發的‘同力號’擁有更好的密封結構，更能適應長江漫灘地區豐富的地下水形式，期待它在11號線城浦區間能有更好的表現，為南京城市軌道交通高質量發展再立新功。”

█“同力號”盾構機刀盤順利下井

█南京地鐵11號線城南河站施工現場